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做座汽车工业十字路口吉利智擎如何成为引领者

发布时间:2021-10-10 01:39:45 阅读: 来源:热缩带厂家

汽车工业“十字路口” ,吉利智擎如何成为引领者?

汽车产业诞生百余年来,正在新技术推动下,进入前所未有的大变革时代。当前,以“新四化”为引领,新能源动力、ai人工智能、自动驾驶技术以及实时的万物互联为代表的技术革命正汹涌而来,并已成为行业共识,以石油能源驱动的百年汽车工业走到了变革的十字路口。

当新能源浪潮滚滚而来,中国汽车工业迎来了换道超车,追赶乃至超越世界汽车工业整体技术实力的绝佳时机。以引领新能源汽车发展和未来汽车产业风向为契机,摆在中国汽车人面前的,是真正实现由大变强、屹立全球汽车工业强国之林的历史性机遇。

2018年,在历经十余年强势增长之后,中国汽车市场出现了久未遭逢的震荡调整。从高速度增长转向高质量发展,当市场转型与产业技术革命相叠加,中国品牌如何才能获得引领时代的机会?

吉利智擎 更好的新能源节能解决方案

面对机遇和挑战并存的环境,吉利汽车率先开启了向新能源企业转型的战略实践,提出“以技术创新为引领的科技型公司”的愿景,“智擎”新能源动力系统应运而生。

“智擎”作为吉利“intec人性化智驾科技”的重要组成部分,涵盖混动、纯电动、替代能源、氢燃料电池四大技术路线,明确了对未来新能源汽车能源形式的全新定义:新能源节能汽车的未来不仅有纯电动,更包括对多种清洁能源的高效利用,以及对高效内燃机技术的不断升级。

基于新能源技术的战略地位,吉利汽车以远高于行业的研发投入,整合全球资源,实现三电系统100%自主研发,构建以市场为导向、对环境友好的全产业链供应商体系,以多元性战略和实践,推动a)与原发证产品技术指标有所提高的; '新能源的稳步落地,并在技术研发与应用阶段充分考虑消费者实际用车成本,让新能源汽车生活成为消费者触手可及的现实。

“智擎”的问世,不仅为吉利汽车发力新能源领域提供了强有力的技术支撑,更在业界首次提出了技术原创、科技领先、布局前瞻、路径多元、使用经济的新能源节能技术“中国方案”。标志着中国汽车工业正在核心技术领域,展开一场从“对标”走向“立标”的历史性跨越。

智能、创新、人性化的混动技术

在“智擎”发布的同时,搭载智擎·混动技术的车型同期实现量产。作为当下最具有普适性的新能源技术形式,“智擎”在混动技术领域实现了多项业界“第一”和创新科技。

在目前主流混动车型上,驾驶模式选择已经成为“标配”,但是大多数普通消费者通常难以理解不同模式之间的差异,继而无从选择最适宜的工况,驾驶模式选择几成摆设。另一方面,通过移动互联实现实时路况数据更新的车联系统也层出不穷,但是将动力系统工作模式与实时路况数据予以融合,进行综合数据分析,在业界却鲜有尝试。

智擎·混动系统首创互联技术赋能新能源,将智能化技术与动力系统深度结合。整车控制器根据导航规划的整体道路信息(道路场景,拥堵情况,回家信息等),结合混合动力系统的效率,提前进行整个导航道路的能量规划。

在车辆行驶过程中,整车控制器根据能量规划,分不同路段执行能量管理策略,根据导航后台反馈的路况拥堵信息,自行选择最适宜的驾驶模式,以效率最优、时间成本最优、燃费成本最优的驾驶模式满足用户出行。

创新实践:业界首创p2.5架构

在成本、政策、研发周期的多重因素作用下,插电混合动力技术是当下十分热门的新能源汽车动力塑料燃烧性能实验方法氧指数法GB/T 2406⑼3形式。但是插电混动并不是简单地给汽油车增加一个电机和一块电池,而是高效燃油动力和新能源技术的完美结合。

智擎·phev混动技术,围绕燃油动力和电驱动力的耦合这个插电混动关键技术,经过与沃尔沃的协同合作,在1.5td+7dct的基础上,开创性地自主研发了p2.5架构。

p2.5架构将电机置于变速器内,通过动力耦合策略,将电机和变速器形成一个整体,配合传动效率高达97%的变速箱,0.6s内就可以实现燃油动力和电驱动力的无缝连接。较传统p2架构,动力输出更强,动力衔接更顺畅;相比p3路线,p2.5结构紧凑,空间占用率小,空间布局合理。

p2.5架构的所有控制策略和所有核心系统开发,均由吉利汽车独立自主研发完成, 拥有100%的知识产权,代表着在混动核心技术领域真正站上技术制高点,引领世界新能源节能技术的“中国方案”。

用户至上:中国第一款量产48v混动车型

吉利智擎以“用户至上”为宗旨,经由优异的成本控制,在业内率先全面布局48v轻混技术,推出中国第一款量产48v混动车型博瑞ge mhev,让消费者以传统车的价格,体验到新能源智能要重点发展铝合金深加工科技的人性化驾乘享受,新能源这一原本位居行业金字塔尖的“王谢堂前燕”,成功“飞入百姓家”。

48v轻混系统是当下平衡节油性能和全生命周期拥车成本,以及跨平台快速布局的理想电气化方案。48v轻混系统可实现发动机舒适起动、助力、停机辅助、滑行、改变意图、能量回收、扩展停机等功能,油耗显著降低,整车nvh性能得到提升,发动机起动和熄火时的振动有明显改善。

在研发过程中,智擎·mhev轻混技术还特别针对车辆起步阶段中小油门开度下的动力响应进行了针对性优化,让消费者获得更顺畅自如的动力体验。

基于48v轻混系统的突出优势,吉利将持续扩展mhev产品线,在更多全新车型和换代车型上实现平台化应用,惠及更多消费者。

引领,源自创新

在传统动力时代,中国汽车由于起步较晚,始终扮演追赶者的角色,对标行业一流,却始终无法成为一流。电动化的行业浪潮,给了我们一次机会,但是从对标走向立标的机会,很可能有且只有这一次。

新能源是汽车的未来,需要持之以恒的把这条道路走下去,同时一项新技术如果需要消费者为高昂的成本买单,就很难具备大规模推广的条件。如何平衡技术含金量和技术普适性之间的关系,是一道高难度的考题。

中国汽车工业的发展历程告诉我们,市场换不来技术。吉利智擎新能源动力系统,是吉利汽车十余年来在新能源技术领域不懈探索的结晶,是助力中国汽车工业成为值得国人自豪的“中国智造”的有力探索,并将在未来不断实现技术的自我进化。

“只有脚踏实地地推进自主创新,才能掌握技术的‘话语权’和创新的主导权。”浙江吉利控股集团董事长李书福的这句话,一语道破了吉利多年来专注于核心技术自主研发的两根主光杠梯形排列初心。

只有坚持自主创新的企业,才有机会成为汽车行业新时代的引领者。唯有用新思维武装头脑的企业,才能够成为真正的“造车新势力”。对每一个有幸参与这个新时代的中国汽车人来说,创新,永远在路上。

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