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中原高速基金踏上中原第一路《资讯》

发布时间:2020-08-20 11:14:38 阅读: 来源:热缩带厂家

中原高速:基金踏上“中原第一路”

中原高速主要资产是“一路一桥”:“一路”是指郑州至漯河高速公路,有“中原第一路”的美名,“一桥”是指107国道郑州黄河公路大桥及其南接线。

郑漯高速公路经郑州、新郑、许昌和漯河等地,不仅是河南经济最为发达的地区,而且郑州是京广和陇海两大铁路干线的交会处,是我国主要的铁路交通枢纽中心,地位非同一般。而黄河大桥则是107国道和京珠国道主干线的必经要道。而且,中原高速成本低,故毛利率高——郑漯高速公路的毛利率达73%,黄河公路大桥也高达72%。因此,这些先天优势,也为基金提供买进的理由。

于是中原高速8月8日上市后也被多家基金重仓。截止到9月底,同益和同智两兄弟分别持有601万股和398万股,天华持有611万股,其它的嘉实稳健、金鹰成份和金元分别持有236万股、249万股和204万股,6家基金合计持有2299万股,占中原高速流通股的8.21%。但是,不知大家发现了没有:(1)持有它的基金比较分散,为5家基金公司旗下的6家基金;(2)单个基金持股力度并不大,最重的是天华,9月底市值仅不足4770万元,最少的是金元,市值仅1588万元。

老高速,不归路?

想当年,高速公路股曾是机构的至爱,我们来看几条最具代表性的路:宁沪高速,位于中国经济最具活力的地区,而且股本达50亿股,对指数有相当的影响,故一上市就被银河证券瞄上,两年大熊市下来,不仅没跌,反而一度涨了90%左右。银河证券的经验被海通证券在福建高速上成功复制,该股近两年最大涨幅近60%;同样的情况出现在深高速身上,最大涨幅也在60%左右。而皖通高速年初更是与中信一起成为大蓝筹行情的始作俑者。

只可惜,今年高速公路股似乎走上了“下坡路”,宁沪高速已逼近历史新低处,福建高速距上市开盘价仅一步之遥,深高速亦节节向下。究其原因,不外乎几点:一是累积涨幅太大,二是业绩稳定,不会有太明显的增长,市盈率偏高,故无法吸引新多资金进场。

而中原高速也具有其中一个缺点,市盈率较高——前三季度业绩为0.213元,而现价在8元左右,市盈率应在25倍以上,高于大多数“核心资产”股。因此中原高速上市后也基本上走的是一条“平路”,在8元附近横盘了三个月,基金并没有赚钱,但是能够回避大盘下跌的风险也足矣。

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